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キャセイパシフィック航空、クラウドの旅を新たな高みへ

AryakaのSASEは、Cisco Viptela SD-WANサービス、インターネット閲覧用のSymantec Web Security Service (WSS)プロキシ、セキュリティコントロール用のゾーンベースのファイアウォール、スタッフ用のMerakiコーポレートWiFiサービス、リモートワーク用のVPN、Amadeus、Champ Cargosystems、The HAECO Groupなどのビジネスパートナーと接続するためのCXビジネスパートナーネットワークなど、現在キャセイ航空が使用している無数のレガシーネットワーキングテクノロジーを置き換えることになる。 12月に発表されたIDCのレポートによると、脅威の空域が拡大するにつれ、接続性、ネットワーク機能、セキュリティの「融合」を含め、ネットワーク化されたインフラへのニーズが高まっているという。 「アジア太平洋地域におけるサイバーセキュリティの脅威の状況は悪化の一途をたどっている。「このような課題に対処するため、企業はSASE/SSEフレームワークの下で重要なセキュリティ技術を統合している。 俊敏性のための微調整 キャセイにとって、セキュリティは重要な関心事だが、サイバーセキュリティは効果的に設計されなければ、俊敏性の障害になりかねないとナイールは指摘する。クラウドの最適化には、各ワークロードに割り当てられる容量を微調整することも含まれる。過剰なプロビジョニングを減らすという目標は、コストを削減するだけでなく、キャセイの持続可能性の目標を達成し、「環境に優しい」企業になることにも役立つとナイールは言う。 「キャビンクルーとフライトクルーのロスターが発表される毎月特定の日があり、この期間にはキャパシティーの問題が発生するため、その特定の瞬間を管理するためにチームが舞台裏で働くことになります」とナイル氏は説明する。「クラウドのおかげで、私たちはよりスケーラブルで俊敏になりました」とナイルは説明する。 キャセイ航空はまた、ブロックチェーンのデジタル台帳技術を活用する初期のイノベーターでもある。2019年、キャセイパシフィック・カーゴは、香港国際空港の自社貨物ターミナルでこの技術を適用し、ユニット・ロード・デバイス(ULD)の在庫の保管管理にブロックチェーンを使用した最初の航空会社になったとナイールは主張している。 「第2段階では、香港の貨物代理店も対象となった。以前は、ドライバーが梱包済みの貨物や空のULDを配達・回収する際、ULD番号をメモし、カーゴ・ターミナルで手作業で書類を交換していた。新しいシステムでは、ドライバーはULD番号を専用のスマートフォンアプリに入力し、ブロックチェーン台帳に保管の移管を記録することができる。」 ナイールによると、ブロックチェーン・ソリューションは、キャセイ航空が200の港で所有権と在庫をリアルタイムで割り当てられるよう、配送のあらゆる段階でULDの所有権を確実に追跡する。 AI世代の登場 航空機メーカーは、飛行中の航空機を完全に制御する高度な自動化技術を採用している。これは、航空会社がパイロットの雇用を見つけるのが困難な時代に役立っている。キャセイ・パシフィック・グループは、こうした新たなジェネレーティブAIコパイロットの利用を模索している多くの企業のひとつだ。...